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新疆首府烏魯木齊市,離海洋最遠的都市!

admin 国内疫情 2021-05-05 05:36:05 6 0

  能在電視上看到的新疆根本上是騎馬放牧蒙古包,戈壁缺水大山頭,十分契合廣大人民群眾心裡新疆的定位,由於政策文宣需要,廣大內地人民鮮有瞭解烏魯木齊实容的機會新疆乌鲁木齐疫情 。烏魯木齊舊稱迪化,建城史較短,是中國向西開放的重要門戶,地處天山山脈中段北麓,根本處於新疆中心偏北的位置,是世界上離海洋最遠的都会,也是亞洲的天文中心(所以烏魯木齊的良多媒體和互聯網機构喜歡冠名亞心)。

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  交通:與沿海地區高度現代化的鐵路交通系統比拟,烏魯木齊的鐵路交通並不發達,入疆的鐵路也只要蘭新線一條,蘭新二線高速鐵路也尚未正式運營新疆乌鲁木齐疫情 。比拟於不太發達的鐵路運輸,烏魯木齊的航空運輸地位要高的多,地窩堡國際機場曾經是全國四大機場之一,承擔了大量的中亞、中東、歐洲的班機中轉任務,投入利用的航站樓也從T1排到了T3,所以航空運輸是大多數來疆旅客的首選。因為天文位置的原因,烏魯木齊是亞歐大陸橋上重要的節點都会,高速公路網絡發達,城區也是以立體交通為主,比拟於內地歷史悠久的城區和古建築,烏魯木齊做為新興的工業都会,各種立交橋林立,當然,狹長型的都会仍然擺脫不了交通梗塞之苦,截至2018年3月,烏魯木齊的機動車保有量已經超過107萬輛,換算成人均保有量已經曲逃南京的水准,所以和所有大城市道臨著同樣緊迫的交通問題,解決计划天然是BRT公車和捷運,BRT公交車已經建成,烏魯木齊市捷運一號線北段2018.10.25日已開通試運營,别的兩條綫正在加緊建設。由於石油企業和黨政機關經常需要前去路况蹩脚的偏遠地區,烏魯木齊的大型SUV比較常見,數量最多的當屬豐田的蘭德酷路澤和三菱帕傑羅,凡是通過車型就能够判斷私人車與公車。經濟與城建:烏魯木齊的城建水准位列西北处所前列(應該說僅次於西安),比拟於地盤庞大的新疆其他地州,烏魯木齊1.4萬平方公里的面積实是相當袖珍了,截至2018年8月烏魯木齊建成區面積為449平方公里(大約是深圳建成區面積的一半多一點),排名中國都会建成區面積第十九名,常住生齿約350萬,生齿密度要大大低於沿海發達地區。

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  地處北疆的烏魯木齊以漢族人為主,大要占生齿總數的百分之75摆布,别的還有維吾爾、回族、哈薩克、蒙古、滿族等少數民族在此生活;新疆在解放前漢族較少,少數民族居多,現在生活在烏魯木齊的漢族人根本是解放後國家政策轉入的內地移民,大多數是收邊的知識青年,算起來到我這一代應該算是第三代,由於獨特的生齿構成(以收邊的知青、入疆部隊為主),總體生齿素質較高,大多數父母輩的都有高中以上的學歷,就職於各種企事業單位,而收撐烏魯木齊私營經濟的次要是90年代以後來烏淘金的內地生意人新疆乌鲁木齐疫情 。

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  在解放初期,烏魯木齊還叫做迪化,因為國家政策導向,烏魯木齊是一座工業體系完好的都会,鋼鐵、石油、煤化、採礦、汽車製造等重工業統統都有,這也培养了烏魯木齊特殊的就業環境:來自企事業單位、黨政機關、金融機構、各類院校的就業者佔據了生齿的絕大多數,因為政策原因,烏魯木齊的基層公務員數量十分之多,比拟於內地千軍萬馬搶佔一個職位的场面,這裡的公務員門檻相對較低,當然工做强度也很大新疆乌鲁木齐疫情 。烏魯木齊2018年人均GDP為8.58萬元,排名中國所有城市的第四十七名,但比拟疆內大神、中國GDP第一城克拉瑪依還是相去甚遠。

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  看完上面的行業構成,那麼再來看烏魯木齊的商業也就不那麼讓人覺得高耸了:烏魯木齊商業水准比較發達,商場數量和商業街數量繁多,在這裡誕生了股民熟知的友好股份、百花村股份新疆乌鲁木齐疫情 。吃國家飯的人多了,消費才能天然也就强了,烏魯木齊的商場和南京一樣,分為中央商場級別(好比匯嘉時代、仁和春天、友好百貨、紅山新世紀等)、金鷹級別(王府井百貨、天山百貨、世紀金花等)、東方商城級別(丹璐廣場)、德基級別(美美國際),無論是LV、古馳、PARADA、香奈兒、賓利專賣店這類豪侈品,還是H&M、ZARA這類快消品牌,在內地能買到的品牌在烏魯木齊同樣全数都買得到,但是在折扣力度上,烏魯木齊與經濟發達的內地相去甚遠,落後10年的差距在物價上體現的淋漓盡致,當然居高不下的物流成本也是無法回避的,所以一些快消品牌索性在当地設廠,好比可口可樂和康師傅。說完了商場,再說說量販店,做為人民福斯必須場所,烏魯木齊的量販店水准只能說是中不溜水準:沃爾瑪、家樂福、友好、好家鄉等大型超市、每日每夜、友好便当商铺早已覆蓋了烏魯木齊的各個地段,但是比起各处開花的華潤蘇果,烏魯木齊至今存在歐尚級別到蘇果便当商铺級別間的斷層,若是你希望在家附近1千米內找到一個蘇果社區店大小的中型量販店實屬不容易(對於內地的投資客來說不失為一個商機);别的,由於穆斯林羣衆的存在,與其他所有行業一樣,量販店當地語系化的運營才能就非分特别的凸起,猪肉(新疆方言叫大肉)和清实食物(非猪肉製废品)需要單獨分類也是当地量販店的一大特色,在這一點上,家樂福在烏魯木齊遠比沃爾瑪胜利的多,三家門店做的都很好。初來烏魯木齊的內地人民會驚奇的發現需要稱重購買的東西價格都很貴,但當你仔細對比後會發現,這裡的記重組織是公斤而非斤,大多數人都需要適應一番。每一個吃貨都會關心連鎖餐飲品牌的問題,在烏魯木齊,常見的連鎖速食次要是肯德基、百富烤霸、必勝客和德克士,百富烤霸是新疆本土餐飲的驕傲(当地品牌更懂当地人的需求吧,不過能開到美國去已經很屌了),在同類型品牌在長期與肯德基不分昆季,不過不晓得是不是当地需要清实的原因,麥當勞遲遲沒有進入烏魯木齊;甜點類的麵包新語、85、許留山、哈根達斯、星巴克、DQ等等一眾通路品牌統統都有,不過在当地,麥趣爾和AI裏這兩個本土品牌更受歡迎;餐飲類的金錢豹、蕉葉、澳門豆撈、黃記煌、全聚德、東來順倒也都有,不過因為當地語系化,口味會有所差别。在北方都会中,烏魯木齊的城建水准還是拿得出手的,在西北处所僅次於西安,不過因為沒有什麼文化底蘊,建築物統統都是新造的,老城區低矮的多層现在幾乎都被高層室第所取代(拆遷成本低);同樣做為旅遊城市,烏魯木齊旅遊者大多是中轉的,所以這裡星級飯店良多,超高層建築中四星級以上的飯店占了較大的比例,所以從出名的紅山頂上俯瞰邊城,放眼望過去大多數都各種飯店和廣場,因為地形狹長的緣故,看起來高樓密集,其實與南京這種二線發達都会比拟,二線的小弟弟烏魯木齊還有很長的路要走。現時更高的樓是59層中天國際廣場,在建的綠地、萬達、中能等綜合體都有超過300米高的建築(前陣子聽說有個688米的中能項目,感覺不成靠);由於居民收入水准與沿海發達地區還有較大差距,所以烏魯木齊的樓市均價大要只要8000摆布(当地居民大多數都有組織的福利房,并且大多數都不行一套,實在搞不懂這房價是怎麼漲起來的)。

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  烏魯木齊市新市區北京路晚顶峰

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